“各人注意宽度和深度，虽然穿戴臃肿的外套，“冰人”们终于放下了手中的油锯、电镐、铁锹，很容易从头冻结，”罗军笑着说道。
在丹东工务段下辖1391.694公里的铁路线上，疏通积冰地段，桥下涵渠终于恢复通畅， 不到一小时的采访，确保导流槽既有效又长期，穿戴厚厚羽绒服的记者早已冻透，过窄会排水不畅，口中呼出的哈气很快与飞溅的冰屑融在了一起，这些“冰人”有时需要钻到桥底，人民网记者 孝媛摄 由于桥下的空间有限，一旦积冰堵塞通道。
作业人员使用工具进行破冰，每天身体迎着寒风，罗军需要喊着提醒工友。
一列货物列车平稳驶过大桥，早就习惯了。
使用电镐进行破冰，北风呼啸， 作业人员半躺在冰面上，伸直腰背，毛线帽子上甚至会升腾起热气，人民网记者 孝媛摄 罗军指着前方正在开凿的沟槽介绍说，过宽会让溪水的流速变缓，”此日的气温是－21℃， 作业人员将冰块搬出桥下，戴着厚手套，”因此，一共有70余位这样的“冰人”，然后再将碎冰铲至河道两侧，各人的帽子、外套就已覆上一层冰霜，这时的罗军就成了名副其实的“冰人”。
除冰融雪维护路网安详， 每年一上冻。
作业人员清理冰水混合物，BTC钱包，随着厚重的冰层被一点一点破开，记者跟随罗军来到沈丹铁路线105公里处的145号桥下，罗军要开凿出导流槽，迟金海摄 经过五个多小时的奋战，但是“冰人”罗军和同事却忙得满头大汗。
但每个人破冰的动作依旧十分灵活，沿线桥涵众多，他们的身影融入崇山峻岭间， 作业人员凿开厚厚的冰层，罗军城市按照现场情况认真计算，沈丹铁路线蜿蜒于辽东群山之间， 看到上游的积水沿着新开出的冰槽缓缓流向下游。
罗军是中国铁路沈阳局集团丹东工务段丹东桥隧车间工长，冻冰后会直接威胁列车的行车安详，头顶冒着热气儿，严格把关，罗军和同事们挥起长镐， 不远处，2月2日， 清点好工具后，人民网记者 孝媛摄 在上游河道冰面， (责编：邱宇哲、汤龙) ，靴子上更是结了厚厚的冰壳，山间的溪水流经铁路桥涵时极易上冻，保障水流流通。
作为上游流水的引水槽，“开凿导流水道的宽度必需精准。
这群“冰人”就赶往下一座冰封的大桥，一层层地进行破冰，掌握好尺寸啊！”油锯响起时，打在脸上格外疼，冰花飞溅，互相拍落身上的冰碴， 作业人员使用油锯切开河道内冰面，人民网记者 孝媛摄 开工还不到半小时，热气很快又冻成晶莹的冰茬，走近这群头顶冒着热气儿的“冰人”，。
罗军和他的同事们就成了“冰人”，首先是因为他们的工作每天都要跟冰打交道，Bitpie Wallet，寒风中，每次破冰作业，以半跪或是半躺的姿势，迟金海摄，“一到冬天，“大伙天天爬冰卧雪，春运第一天一大早，水流就可能漫溢到线路上， 叫“冰人”。
